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目前市面上新能源车的差别有多大
发布时间:2020-07-18 20:07:03   来源:北都焦点
 

  

电池是新能源车里最核心的部件,它就像燃油车的发动机,电池形成新能源车的各种特点,比方说有的新能源车充电慢,有的续航时间短,这些所有的问题其实都是电池所造成的。

现在就经常能看到小孩玩的四驱玩具车就非常耗电,有可能你会去给小孩买一对可以充电的电池,这个就可以玩的更持久,用后你会发现就是充电电池的价格,充放次数,使用寿命要比一次性的电池划算很多。

同理新能源车也有自己评定电池的标准就是能量密度,安全性,制造成本,比功率,目前新能源车采用的电池技术大致可以分为三种,第就是锂离子电池,目前这种电池技术都用在纯电动车上,像比亚迪秦或者是特斯拉,第二种就是高压镍氢电池,这种电池技术经常用在一些混动车型上,第三种就是氢燃料电池,目前只有二、二○○○○○○○○○○○○○二○○○○○○○○○二○○○二○○○○○○○二○○二○○二○○○○○二○二○○二○○○二○○○○○○○二○○○○○○○○○二○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○二年二二、二、二?二?二?二?二?二?二?二?二?二?二?二、二、二、二、二、二、四、二、二、四、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、四、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二、二市场动汽车所有业务。

第一类的电池特点稳定性,安全性比较好,缺点就是能量总值比较低,续航短,而采用了这类电池的新能源车的代表车型就是比亚迪,因为比亚迪经常宣称自己是铁电池,所以比较稳定,铁电池就是第一类的磷酸铁锂电池,除了比亚迪以外,还有腾势也是使用了这种电池,这种电池造就一些特点,就是价格便宜,提速快,使用寿命还可以接受,也没有太多自然的负面影响,唯一不好的就是它的续航能力短,充电慢。

第二类电池在能量密度和比功率上是比较突出的,在成本和安全性上却没有多大的优势,这就是早期特斯拉采用的电池类型,续航里程特别长,使用寿命也比较长,提速也不错,只不过在安全系数上比较低,容易过热,或许经常在新闻里看到美国的特斯拉在路上发生自燃的新闻。

第三类电池的特点就是能量密度特别大,充电快,提速快,缺点也很多不安全,成本高,使用寿命短,这三种硬伤就直接导致了这类电池基本没有什么厂家使用。

第四类电池是最理想的一个选择,因为锰在自然界的存在非常广泛,成本优势比较明显,这样就导致了新能源车的价格便宜,这也是前四类中最便宜的电池,此外这里电池耐低温性好,在特别寒冷的地区使用掉电比较慢,缺点就是在高温下不稳定掉电快。

第五类和第六类电池能量密度和比功率差不多,都是比较完善的水平,循环寿命不差,但安全系数比较低,目前他属于纯电动车的首选,这个电池就是我们在市面上常说的三元锂电池,这类电池的优势就是能量密度特别大,比功率理想而且可控,这类电池的缺点就是在充电过热的时候容易产生氧气,这样就会导致电池出现鼓包的现象,虽然厂家在研究这个问题,但是这个物理现象还是存在的,这里电池采用的车型有吉利帝豪系列,比亚迪秦的部分车型也采用了。

如果三元锂电池可以升级能量密度并且解决安全问题,相信到了那天燃油车就进历史博物馆了。

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